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海上貨物貿易日益頻繁 福州港“胃口”越來越大
2019-07-04 10:04:25??來源:福州新聞網  責任編輯:王林強  

福州港江陰港區集裝箱碼頭。(無人機拍攝)記者 葉義斌攝

福州日報記者 吳金垵 林洪相 黃凌 通訊員 王磊

“跟航母相比,靠泊我們這里的集裝箱運輸船,有的大很多。”

中遠海公司一艘8萬噸級的貨輪“新太倉”號,日前停靠福州港江陰港區集裝箱碼頭。在大型機械臂的不斷揮舞下,船上2216個標準集裝箱貨柜緊張有序地裝卸至后方物流區。

強健是江陰港集裝箱碼頭管理方——福港集箱總經理助理,他說,一艘中型航母,排水量為3萬到6萬噸,大型也就6萬至10萬噸,而一艘運載集裝箱的貨輪,動輒10萬噸以上,大的20萬噸以上,類似8萬噸的“新太倉”,是很普通的運輸船只。

在江陰港區集裝箱碼頭,大型船只頻繁靠泊裝卸的場景,每天都在上演。它們將產自世界各地的物品運來,或把“中國制造”輸送到世界各地,在一進一出、一吞一吐之間,維系著國與國、地區與地區的貿易往來。

福州,臨海而建,依海而興。不久前召開的全市產業發展促進大會提出,全力建設“海上福州”,拓展產業發展新空間、搶占高質量發展戰略要地、尋找交流合作新機遇。加快以江陰港區為代表的沿海深水大港建設,是其中的重要環節。

集裝箱吞吐量連年攀升

今年前5個月,江陰港區完成集裝箱吞吐量約76萬標箱,平均每天完成約5000標箱的裝卸量,在國際貿易形勢復雜多變的情況下,同比繼續實現增長。在此之前,江陰港區集裝箱吞吐量已多年保持兩位數增長,成為全省最大單體連片經營集裝箱港區。

在福州港,集裝箱進出口主要集中于江陰港區和馬尾青州港區。其中,江陰港區去年吞吐量達182.7萬標箱,占據福州港的“半壁江山”;青州港區約130萬標箱。

“江陰港區是天然良港,平常風力小,非常適合集裝箱作業。”強健介紹,其最大優勢,是擁有360米寬、全天候雙向通航的主航道,且航道水深達16.2米,非常適合大型船舶進出和停靠。另外,福清江陰地處福建中部,輻射范圍廣,區位優勢明顯,極有利于航線開辟、港口發展。

就在今年5月,萬海航運有限公司馬尼拉航線“億春”號輪靠泊江陰港區,成為繼4月開通萬海航運東南亞航線后,江陰港區年內新增的第二條“海絲”航線。

目前,江陰集裝箱碼頭共經營8個泊位,岸線總長2623米,設計年吞吐能力可達300萬標箱。今年1月至5月,江陰港區新增5條內貿航線、2條外貿“海絲”航線,航線總數已達53條,其中外貿航線24條、內貿航線29條,共有6條航線入選“絲路海運”冠名航線。

“江陰港不僅具備獨特的自然條件優勢,江陰鐵路支線也為港口拓展腹地運輸貿易提供了基礎條件。去年7月,裝載著30個集裝箱的江陰港—成都海鐵聯運班列首發,標志著福州港海鐵聯運西向大動脈正式打通。目前,通過江陰港和鐵路支線運輸的貨物已遍及湖南、江西、四川等省。”福州江陰港城經濟區經濟發展處副處長嚴小兵介紹,江陰港海鐵聯運集裝箱年到發量從2014年的80標箱猛增至2018年的4萬標箱,今年有望達到5萬標箱。

市海上辦負責人介紹,隨著干散貨運逐步集裝箱化,未來我市將本著“發揮優勢、集中資源、錯位發展”原則,加大港口整合力度,推進閩江口內港區外貿集裝箱航線下移,著力做大做強江陰港區,爭取早日開通中歐(福州)班列,力爭2019年江陰港區集裝箱吞吐量突破250萬標箱,把江陰港區打造為“海絲”核心區的戰略支點港口和國際深水大港。

千億臨港產業借勢崛起

6月17日,2艘分別來自印度和我國海南的大型化工產品運輸船,停靠在江陰港區中江化工碼頭(12#碼頭)。船上滿載的3000噸丙烯原料通過4公里長的專用管廊,直接輸送到碼頭后方的中景石化科技園內,用于加工生產塑料顆粒和塑料薄膜。

“我們生產的聚丙烯薄膜,占據國內25%的市場份額,每天都需要消耗丙烯原料3000噸。”福建中景石化有限公司副總經理黃健偉表示,以前碼頭還未啟用時,光從外地拉這些原料,每天就要用100多輛槽罐車,成本很高,路上也不安全。

2年前,公司投建的中江化工碼頭啟用,從此每天只需一兩艘船只運輸,就能滿足原料需求。

“不但安全性提高,每天還可以節約100萬元運輸費。”黃健偉介紹,中江化工碼頭的建設,讓中景石化步入跨越式發展時期。如今,已經有3個泊位投入使用,可停靠5萬噸級輪船,另有2個泊位正加快建設。依托深水碼頭,后方已建成6臺3000噸級丙烯罐區、2臺10萬噸級低溫丙烷罐區,預計8月投入使用,將極大增加園區的原料儲備能力;借助低溫罐區,企業未來還將利用丙烷生產液化石油氣,再通過深水碼頭向全國各地乃至其他國家進行供應。

黃健偉表示,預計到2022年,僅中景石化科技園就能實現500億元至600億元的產值;到2025年,向1000億元產值沖刺。

我市正借助深水大港建設,打造江陰工業區化工新材料專區、羅源灣南岸可門臨港產業基地、羅源灣北岸冶金建材產業基地、環松下港區糧油肉類加工產業基地等4個千億臨港產業基地。

智能化程度不斷提升

我市港口基礎設施建設正進一步加快。據福州港口管理局港航運行處工作人員陳昕潔介紹,福州市港口由江陰港區、松下港區、閩江口內(青州)港區、羅源灣港區組成,至2018年底,已建沿海碼頭泊位共121個,泊位總通過能力12685萬噸(集裝箱251萬標箱),其中萬噸級以上泊位47個,5萬噸級以上泊位22個,10萬噸級以上泊位17個;2019年,續建項目10個,計劃投資19.1億元。港口建設呈現多點開花,整體推進的良好局面。

福州港邁向國際化的同時,不斷提升智能化水平。5月5日起,馬尾青州集裝箱碼頭全面實現閘口設備交接單無紙化,閘口打單時間由原先平均每箱約2分鐘提高到約30秒,操作準確性也大幅提高,同時降低了拖車公司的成本。

今年,江陰港區上線了智能理貨系統,實現船邊理貨無人化、智能化。4月,該港區還上線省內首個5G“智慧港口”平臺,為碼頭、船公司、船舶代理、客戶、堆場、物流公司等港口物流參與方提供更便捷更及時的服務。這一平臺,采用既關注整體又兼顧局部的大范圍立體監控模式,通過港區實時全景視頻,實現最先進的AR實景作戰指揮。

借助5G高帶寬的特性,未來港區可在現有的AR平臺上導入流動機械、轉運車輛、人員等攜帶的移動設備拍攝的實時高清圖像,實現生產指揮的進一步精細化,并為實現自動駕駛、遠程操控、主動預警、智能安防等奠定基礎,有助于全面提升港區自動化、智能化水平。

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